Toen BMW de i4 lanceerde, was de missie duidelijk: een volwaardig elektrisch alternatief bieden voor de iconische 3 Serie en de strijd aangaan met de Tesla Model 3. De i4 was geen futuristisch concept, maar een echte BMW: een elegante Gran Coupé met de motor achterin (in dit geval, op de achteras), een perfecte gewichtsverdeling en dat onmiskenbare ‘Freude am Fahren’-gevoel. Het was een succes. Voor 2025 heeft BMW zijn elektrische speerpunt een subtiele maar belangrijke facelift (LCI) gegeven om hem scherp te houden in een steeds competitievere markt.
De vernieuwde i4 bouwt voort op zijn sterke punten. Met een aangescherpt design, een geüpdatet interieur en de toevoeging van een nieuwe, krachtige xDrive40-variant met vierwielaandrijving, is de i4-familie completer dan ooit. Hij blijft de keuze voor de bestuurder die de overstap naar elektrisch wil maken, maar weigert in te leveren op de dynamiek, kwaliteit en het premium gevoel dat zo kenmerkend is voor het merk uit München.
Het belangrijkste in het kort
Kenmerk | Details |
Model | BMW i4 (Facelift 2025) |
Prijs vanaf | € 59.728 (i4 eDrive35, juli 2025) |
Belangrijkste versies | eDrive35 (RWD), eDrive40 (RWD), xDrive40 (AWD), M50 (AWD) |
Grootste verbetering | Toevoeging van xDrive40-variant, verfijnd design en interieur |
Kenmerkend | De ‘rijdersauto’ onder de premium elektrische sedans |
Prijzen en versies in Nederland
Het gamma van de i4 is nu breder dan ooit, met vier duidelijke smaken. De officiële Nederlandse vanafprijzen (juli 2025) zijn als volgt:
- i4 eDrive35 (286 pk, RWD): De instapper, leverbaar vanaf € 59.728.
- i4 eDrive40 (340 pk, RWD): De klassieke achterwielaandrijver met meer vermogen en een grotere actieradius, vanaf € 63.358.
- i4 xDrive40 (401 pk, AWD): De nieuwe, krachtige vierwielaangedreven variant, vanaf € 65.899.
- i4 M50 (544 pk, AWD): Het M Performance-topmodel, vanaf € 77.999.
Design en Interieur: Subtiele Verfijning
De facelift heeft de i4 een frissere uitstraling gegeven. De grote nierengrille, die nu een gesloten paneel is, heeft een nieuwe structuur en een omlijsting in mat chroom. De koplampen zijn opnieuw ontworpen met een nieuwe, verticale L-vormige lichtsignatuur. Binnenin is de grootste verandering het nieuwe stuurwiel: een sportief, aan de onderkant afgevlakt driespaaks M-stuurwiel is nu op meer modellen standaard. Het prachtige BMW Curved Display, dat het instrumentenpaneel en het centrale touchscreen combineert, blijft het technologische hart van de cabine en draait nu op de nieuwste BMW Operating System 8.5 software.
Het Hart van de Zaak: De Aandrijflijnen
De ‘power of choice’ is groot bij de i4.
- De Achterwielaandrijvers (eDrive35 & eDrive40): Dit zijn de modellen voor de purist. De eDrive35 biedt met 286 pk al een zeer vlotte rijervaring (0-100 in 6,0s) en een WLTP-actieradius tot 500 km. De eDrive40 doet daar met 340 pk (0-100 in 5,6s) en een actieradius tot 600 km nog een schepje bovenop. Deze modellen bieden de klassieke, dynamische BMW-rijervaring.
- De Vierwielaandrijvers (xDrive40 & M50): De nieuwe xDrive40 is de perfecte allrounder. Met 401 pk, vierwielaandrijving en een 0-100 tijd van 5,1 seconden, combineert hij moeiteloze prestaties met extra tractie en stabiliteit. Het topmodel, de i4 M50, blijft de atleet van de familie. Met een boost-vermogen van 544 pk en 795 Nm koppel, lanceert hij zichzelf in slechts 3,9 seconden naar 100 km/u. Het is een volwaardige M Performance-auto die laat zien waartoe elektrische aandrijving in staat is.
Freude am Fahren, maar dan Elektrisch
Wat de i4 onderscheidt van veel concurrenten, is de focus op rijplezier. De auto is gebaseerd op het CLAR-platform van de 4 Serie, wat een uitstekende basis is voor een dynamisch weggedrag. De lage plaatsing van de accu zorgt voor een laag zwaartepunt. De achterwielaangedreven modellen sturen met een precisie en balans die je van een BMW verwacht. Zelfs in de zwaardere M50-versie voelt de auto dankzij het adaptieve M-onderstel en de variabele sportbesturing verrassend lichtvoetig en wendbaar aan.
De Strijd der Premium EV’s: i4 vs. de Rest
- Tesla Model 3: De eeuwige rivaal. De Model 3 wint het op het gebied van efficiëntie, laadnetwerk en minimalistische technologie. De i4 countert met een superieure bouwkwaliteit, een luxueuzer interieur en een meer betrokken en traditionele rijervaring.
- Polestar 2: Net als de i4 een liftback met een focus op design en prestaties. De Polestar heeft een meer minimalistisch, Scandinavisch design, terwijl de i4 kiest voor sportieve luxe.
- Hyundai Ioniq 6 / BYD Seal: Gedurfde nieuwkomers die uitblinken met hun 800V-laadtechnologie en opvallende design. De i4 biedt echter een meer premium merkimago en een verfijnder onderstel.
Conclusie: voor wie is deze auto?
De BMW i4 is voor de autoliefhebber die de overstap naar elektrisch wil maken, maar niet wil inleveren op het rijplezier en de kwaliteit die hij gewend is. Het is een auto die bewijst dat een elektrische aandrijving perfect samengaat met de kernwaarden van BMW. De brede range aan modellen, van de efficiënte eDrive35 tot de explosieve M50, zorgt ervoor dat er een i4 is voor bijna elke wens en elk budget binnen het premiumsegment. Het is een elektrische auto voor mensen die van autorijden houden.
Voor- en nadelen
Voordelen (Pro’s) | Nadelen (Contra’s) |
✅ Fantastische rijdynamiek, echte ‘Freude am Fahren’ | ❌ Ruimte op de achterbank en hoofdruimte is beperkt |
✅ Zeer hoogwaardig afgewerkt en luxueus interieur | ❌ Geen ‘frunk’ (opbergruimte voorin) |
✅ Breed aanbod, van efficiënte RWD tot supersnelle AWD M50 | ❌ Bediening via het Curved Display vergt enige gewenning |
✅ Praktische Gran Coupé-carrosserie met grote achterklep | ❌ Laadsnelheid (max 205 kW) is snel, maar niet toonaangevend |
✅ Uitstekende balans tussen comfort en sportiviteit |
Oordeel van de redacteur
De BMW i4 was al een van de beste elektrische auto’s in zijn klasse, en de facelift van 2025 heeft hem alleen maar beter gemaakt. De subtiele design-updates en het nieuwe stuurwiel verfijnen de ervaring, terwijl de toevoeging van de xDrive40-variant het aanbod nog completer maakt. De i4 is het overtuigende bewijs dat BMW de kunst van het bouwen van begeerlijke, sportieve en kwalitatief hoogstaande auto’s niet is verleerd in het elektrische tijdperk. Voor wie op zoek is naar de meest dynamische en best sturende elektrische sedan, is de zoektocht hier geëindigd.
Galerij
