Vergeet alles wat je dacht te weten over de Mini Countryman. De volledig nieuwe, derde generatie die in 2024 werd geïntroduceerd, is geen subtiele evolutie; het is een revolutie. Hij is maar liefst 13 centimeter langer en 6 centimeter hoger dan zijn voorganger, deelt zijn platform met de BMW X1 en is voor het eerst volledig elektrisch verkrijgbaar. Hiermee stapt de Countryman definitief uit de schaduw van het ‘mini’-imago en betreedt hij met opgeheven hoofd de arena van de premium familie-SUV’s.
De transformatie roept echter een fundamentele vraag op: is deze volwassen, Duitse-Britse SUV nog wel een échte MINI? Heeft hij het speelse ‘go-kart’ gevoel ingeruild voor praktische bruikbaarheid? We duiken diep in de prijzen, de technologie en de rijervaring om te ontdekken of de grootste MINI ooit ook de beste is.
Het belangrijkste in het kort
Kenmerk | Details |
Model | Mini Countryman (Generatie U25) |
Prijs vanaf | Circa € 42.190 (Elektrisch) / € 43.190 (Benzine) |
Motoropties | Benzine (C, S, JCW) en volledig elektrisch (E, SE) |
Grootste verandering | Fors gegroeid, nu een volwaardige familie-SUV |
Interieur-highlight | Revolutionair rond 24 cm OLED-display |
Prijzen en versies in Nederland
De nieuwe Countryman biedt een brede waaier aan keuzes, zowel in aandrijving als in uitrusting. Opvallend is dat de elektrische en benzineversies qua prijs dicht bij elkaar liggen. De prijzen, volgens de officiële website van MINI Nederland (juli 2025), zijn als volgt:
- Elektrische modellen:
- Countryman E (204 pk): vanaf € 42.190
- Countryman SE ALL4 (313 pk): vanaf € 48.190
- Benzinemodellen (Mild-Hybrid):
- Countryman C (170 pk): vanaf € 43.190
- Countryman S ALL4 (218 pk): vanaf € 54.190
- John Cooper Works ALL4 (300 pk): vanaf € 71.490
Elk model is verder te personaliseren met verschillende ‘Trims’ (Essential, Classic, Favoured, JCW) die het uiterlijk en de interieursfeer bepalen.
Design: Groter, Stoerder, Hoekiger
De nieuwe designtaal van MINI, genaamd ‘Charismatic Simplicity’, is duidelijk zichtbaar. De ronde vormen hebben plaatsgemaakt voor strakkere lijnen en gladdere oppervlakken. De achthoekige grille, de vlak ingelegde achterlichten en de robuuste wielkasten geven de Countryman een zelfverzekerde en volwassen uitstraling. Hij ziet er minder speels uit, maar aanzienlijk serieuzer en meer premium dan zijn voorganger.
Interieur: De Ronde OLED-Revolutie
Stap binnen en je wordt begroet door de onbetwiste ster van de show: een flinterdun, rond OLED-display met een diameter van 24 cm. Dit scherm, draaiend op het nieuwe MINI Operating System 9, is het zenuwcentrum van de auto. Het vervangt niet alleen het traditionele infotainmentscherm, maar ook het instrumentenpaneel achter het stuur. Relevante rij-informatie zoals snelheid wordt bovenaan het scherm geprojecteerd, of via het optionele head-up display.
Het systeem is grafisch verbluffend en zeer responsief. Via de “MINI Experience Modes” kan de hele sfeer in de auto worden veranderd, van de kleuren op het scherm tot de interieurverlichting en zelfs het (kunstmatige) rijgeluid. Het interieur zelf voelt ruimtelijk en is afgewerkt met hoogwaardige, vaak gerecyclede materialen, zoals het gebreide textiel op het dashboard.
Aandrijving: Benzine of Volledig Elektrisch?
De keuze in aandrijflijnen is reuze en de plug-in hybride heeft het veld geruimd.
De volledig elektrische versies (E en SE ALL4) De Countryman E is de voorwielaangedreven instapper met 204 pk en een WLTP-actieradius tot 462 km. De Countryman SE ALL4 biedt vierwielaandrijving, een gecombineerd vermogen van 313 pk en een actieradius tot 433 km. Deze laatste sprint in een vlotte 5,6 seconden naar de 100 km/u. Beide modellen delen dezelfde 66,5 kWh accu en kunnen snelladen (DC) met maximaal 130 kW.
De benzineversies (C, S en John Cooper Works) Alle benzinemotoren zijn voorzien van mild-hybrid technologie voor extra efficiëntie. De Countryman C (170 pk) en de krachtigere S ALL4 (218 pk) zijn soepele en capabele allrounders. De absolute koning is de John Cooper Works (JCW) ALL4, die met 300 pk en vierwielaandrijving in 5,4 seconden naar de 100 km/u sprint en het sportieve potentieel van het platform maximaal benut.
Ruimte en Praktisch Gemak: De Volwassen Gezinsauto
Hier zet de Countryman de grootste stappen. Dankzij de toegenomen lengte en wielbasis is de beenruimte achterin significant verbeterd. De achterbank is over een lengte van 13 cm verschuifbaar, waardoor je kunt kiezen tussen maximale beenruimte of maximale bagageruimte. De kofferbak zelf is met 450 liter (uitbreidbaar tot 1.460 liter) ruim genoeg voor een gezin. Dit is geen compromis meer; dit is een volwaardige familie-SUV.
Rijgedrag: Nog Steeds Dat Go-Kart Gevoel?
Dit is de hamvraag. Het antwoord is genuanceerd. Door zijn toegenomen gewicht en formaat voelt de Countryman onvermijdelijk minder als een ‘go-kart’ dan een 3-deurs MINI. Echter, dankzij het uitstekende BMW-platform is de basis zeer solide. De besturing is nog steeds direct en de auto reageert gretig op stuurinput. Hij rijdt volwassener, stabieler en comfortabeler op de snelweg, maar behoudt in de bochten een speelsheid die hem onderscheidt van veel concurrenten. De JCW-versie komt met zijn sportonderstel het dichtst in de buurt van de klassieke MINI-ervaring.
De belangrijkste concurrenten
- BMW X1 / iX1: De technische tweelingbroer. De keuze tussen deze twee is vooral een kwestie van design en merkimago. De BMW is wat conservatiever, de MINI expressiever.
- Volvo XC40 / EX30: De Zweedse rivalen bieden een vergelijkbaar premium gevoel met een focus op veiligheid en minimalistisch design.
- Audi Q3 / Mercedes-Benz GLA: De gevestigde Duitse orde biedt een iets traditionelere luxe-ervaring, maar mist wellicht het unieke karakter van de MINI.
Conclusie: voor wie is deze auto?
De nieuwe Mini Countryman is voor de MINI-rijder die is opgegroeid. Voor degenen die ooit vielen voor de charme van een Cooper, maar nu een gezin, een hond of een actieve levensstijl hebben en simpelweg meer ruimte nodig hebben. Hij is voor de koper in het premium SUV-segment die iets anders wil dan de gevestigde orde en valt voor het unieke design en de innovatieve technologie van het interieur. Je moet wel bereid zijn te accepteren dat de naam ‘Mini’ nu vooral verwijst naar het merk, en niet meer naar de afmetingen van de auto.
Voor- en nadelen
Voordelen (Pro’s) | Nadelen (Contra’s) |
✅ Zeer ruim en praktisch interieur voor een gezin | ❌ Heeft het speelse ‘go-kart’ gevoel deels ingeleverd |
✅ Revolutionair en prachtig rond OLED-display | ❌ Flinke afmetingen, past niet meer in elk parkeervak |
✅ Hoogwaardige afwerking en premium gevoel | ❌ Prijs loopt met opties snel op |
✅ Brede keuze uit efficiënte elektrische en vlotte benzinemotoren | ❌ Bediening bijna volledig via touchscreen vraagt gewenning |
✅ Expressief en uniek design | ❌ Geen plug-in hybride meer leverbaar |
Oordeel van de redacteur
De nieuwe Countryman is een meesterzet. MINI heeft de moed gehad om de auto radicaal te laten groeien tot een volwaardige concurrent voor de BMW X1 en Audi Q3, zonder zijn unieke karakter volledig te verliezen. De winst in ruimte, comfort en technologie is immens, en het nieuwe interieur met het OLED-scherm is een klasse op zich. Ja, de purist zal wellicht treuren om het verlies van het ultieme ‘go-kart’ gevoel. Maar voor de veel grotere doelgroep die een praktische, premium en karaktervolle familie-SUV zoekt, is de nieuwe Countryman niet alleen een échte MINI, maar misschien wel de beste en meest complete MINI ooit gebouwd.