In een wereld van steeds veiliger en voorspelbaarder wordende auto’s, is de nieuwe Polestar 4 een statement van pure durf. Het is een auto die een van de meest fundamentele onderdelen van een auto – de achterruit – heeft weggehaald. Dit is geen gimmick; het is een bewuste ontwerpkeuze die de weg vrijmaakt voor een compleet nieuwe ervaring op het gebied van design, ruimte en technologie. De Polestar 4, die sinds 2024 op de Nederlandse wegen rijdt, is een ‘SUV-coupé’ die weigert in een hokje te passen.
Met zijn lage, sportieve silhouet, een interieur dat de ruimte van een grotere SUV biedt, en prestaties die variëren van zeer vlot tot adembenemend snel, is de Polestar 4 een van de meest spraakmakende en innovatieve elektrische auto’s van dit moment. Het is de auto die de vraag stelt: heb je eigenlijk wel een achterruit nodig als de technologie van vandaag je een beter zicht kan geven?
Het belangrijkste in het kort
Kenmerk | Details |
Model | Polestar 4 |
Prijs vanaf | € 64.800 (Long Range Single Motor, juli 2025) |
Aandrijflijnen | Long Range Single Motor (272 pk) & Long Range Dual Motor (544 pk) |
Actieradius | Tot 610 kilometer (WLTP) voor de Single Motor versie |
Uniek kenmerk | Geen achterruit; vervangen door een HD-camera en digitale binnenspiegel |
Prijzen en versies: Twee Smaken van Snelheid
De Polestar 4 is in Nederland leverbaar met één accupakket, maar met de keuze uit twee aandrijflijnen.
- Long Range Single Motor (272 pk): De versie met achterwielaandrijving en de grootste actieradius (tot 610 km), leverbaar vanaf € 64.800.
- Long Range Dual Motor (544 pk): De extreem krachtige, vierwielaangedreven versie die in 3,8 seconden naar 100 km/u sprint, leverbaar vanaf € 72.800.
Optioneel zijn er pakketten zoals het Pilot Pack, Plus Pack en Performance Pack (voor de Dual Motor) om de auto verder aan te kleden.
Design: De Controversiële Keuze van Geen Achterruit
Het meest besproken aspect van de Polestar 4 is het ontbreken van een achterruit. Dit heeft een aantal belangrijke voordelen:
- Designvrijheid: Het geeft de ontwerpers de mogelijkheid om een zeer lage, pure en ononderbroken coupé-daklijn te creëren.
- Veiligheid: De constructie zonder ruit is stijver en veiliger.
- Ruimte: Het panoramische dak kan verder naar achteren doorlopen, wat een ongekend gevoel van ruimte en licht creëert voor de passagiers op de achterbank.
Het zicht naar achteren wordt verzorgd door een HD-camera die een breed, helder en onbelemmerd beeld projecteert op de digitale binnenspiegel. Dit werkt in de praktijk verrassend goed, zelfs beter dan een traditionele spiegel, omdat je geen last hebt van hoofdsteunen, passagiers of een vieze ruit.
Interieur: Ruimtelijk en Technologisch
Dankzij de lange wielbasis en het ontbreken van de achterruit, is de ruimte op de achterbank fenomenaal voor een auto met zo’n sportieve daklijn. Volwassenen hebben er meer dan voldoende hoofd- en beenruimte. Het interieur zelf is, zoals we van Polestar gewend zijn, minimalistisch, van hoge kwaliteit en gebouwd met een focus op duurzame materialen.
Het 15,4-inch horizontale touchscreen draait op Android Automotive OS met ingebouwde Google-diensten, wat zorgt voor een uitstekende gebruikerservaring.
Aandrijving en Prestaties
Beide versies maken gebruik van een groot 100 kWh (94 kWh netto) accupakket.
- Long Range Single Motor (272 pk): Deze achterwielaangedreven versie is de kampioen van de actieradius met maximaal 610 km (WLTP). De prestaties zijn met een 0-100 tijd van 7,1 seconden ruim voldoende.
- Long Range Dual Motor (544 pk): Dit is de performance-versie. Met 544 pk en 686 Nm koppel is dit een extreem snelle auto. De sprint van 0-100 km/u duurt slechts 3,8 seconden. Met het optionele Performance Pack krijg je bovendien een sportiever afgesteld onderstel, krachtigere Brembo-remmen en goudkleurige accenten.
Snelladen kan met maximaal 200 kW, waarmee de accu in circa 30 minuten van 10% naar 80% kan worden opgeladen.
De belangrijkste concurrenten
- Tesla Model Y: De onvermijdelijke benchmark. De Tesla is praktischer met zijn grotere kofferbak en efficiënter, maar de Polestar 4 biedt een veel hoogwaardiger interieur, een meer verfijnd rijgedrag en een uniek design.
- Kia EV6 GT / Hyundai IONIQ 5 N: De Koreaanse concurrenten bieden een vergelijkbaar hoog prestatieniveau en snellere 800V-laadtechnologie, maar de Polestar heeft een meer premium uitstraling.
- Ford Mustang Mach-E: Een andere stijlvolle ‘SUV-coupé’ die zich richt op een sportieve rijervaring.
- Porsche Macan Electric: Een duurdere, meer op rijdynamiek gerichte concurrent in het premiumsegment.
Conclusie: voor wie is deze auto?
De Polestar 4 is een auto voor de vooruitstrevende individualist. Voor de bestuurder die valt voor een gedurfd en innovatief design, en die de voordelen van de nieuwste technologie kan waarderen. Het ontbreken van de achterruit is een statement dat moed vereist, maar dat in de praktijk verrassend goed werkt. De Polestar 4 combineert de prestaties van een sportwagen met de ruimte en het comfort van een luxe SUV, verpakt in een uniek en zeer begerenswaardig coupé-design.
Voor- en nadelen
Voordelen (Pro’s) | Nadelen (Contra’s) |
✅ Zeer gedurfd en uniek design zonder achterruit | ❌ Geen achterruit vergt enige mentale gewenning |
✅ Verrassend ruim op de achterbank | ❌ Bagageruimte is kleiner dan bij een Tesla Model Y |
✅ Indrukwekkende prestaties, met name de Dual Motor-versie | ❌ Zicht door de digitale spiegel kan bij slecht weer minder zijn |
✅ Hoogwaardig en technologisch interieur met Google | ❌ Rijgedrag is comfortabel, maar mist de scherpte van een Porsche |
✅ Grote actieradius (tot 610 km) |
Oordeel van de redacteur
De Polestar 4 is een verademing. In een tijd waarin veel auto’s op elkaar lijken, durft Polestar een radicale ontwerpkeuze te maken die daadwerkelijk functionele voordelen oplevert. De auto is prachtig, rijdt fantastisch en het interieur is een toonbeeld van moderne, duurzame luxe. Het zicht door de digitale binnenspiegel is even wennen, maar werkt in de praktijk uitstekend. De Polestar 4 is meer dan alleen een auto; het is een visie op de toekomst. En die toekomst ziet er vanuit de cockpit van de Polestar 4 heel goed uit.
Galerij
