De Toyota Mirai is zonder twijfel een van de meest fascinerende en technologisch geavanceerde auto’s op de Nederlandse weg. Het is geen concept car, maar een volwaardige, luxueuze sedan die volledig op waterstof rijdt, met als enige uitstoot pure waterdamp. Hij combineert de fluisterstille, soepele rijervaring van een elektrische auto met het allergrootste voordeel van een benzineauto: in vijf minuten is je ‘tank’ weer vol, goed voor een actieradius van 650 kilometer. Op papier is dit de perfecte auto, de ultieme oplossing voor duurzame mobiliteit.
Maar de Mirai leeft in de echte wereld. En in de Nederlandse realiteit van 2025 wordt deze briljante technologische prestatie geconfronteerd met een bijna onoverkomelijk obstakel: het schrijnende gebrek aan waterstoftankstations. De tweede generatie Mirai is een prachtige, bijna perfecte auto die wacht op een toekomst die maar niet snel genoeg lijkt te komen. Dit is het verhaal van een pionier die zijn tijd misschien wel te ver vooruit is.
Het belangrijkste in het kort
Kenmerk | Details |
Model | Toyota Mirai |
Prijs vanaf | € 76.695 (Dynamic, juli 2025) |
Aandrijflijn | Elektrische auto met waterstof-brandstofcel (FCEV), 182 pk, achterwielaandrijving |
Actieradius | Tot 650 kilometer (WLTP) |
Kenmerkend | Tanken in <5 minuten, stoot alleen water uit, zeer beperkte infrastructuur |
Prijzen en versies: Exclusiviteit heeft een Prijs
De Toyota Mirai is een technologisch hoogstandje en dat zie je terug in de prijs.
- Mirai Dynamic: Leverbaar vanaf € 76.695.
- Mirai Executive: De meest luxueuze uitvoering, leverbaar vanaf € 81.630.
Door de hoge prijs en de beperkte bruikbaarheid is de Mirai in Nederland een zeldzame verschijning. In 2024 werden er volgens de officiële cijfers slechts negen verkocht.
De Schoonheid van Waterstof: Hoe de Mirai Werkt
De Mirai is een FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle).
- Opslag: De auto heeft drie tanks waarin 5,6 kg waterstof (H2) onder hoge druk wordt opgeslagen.
- Brandstofcel: In de brandstofcel vindt een elektrochemische reactie plaats tussen de waterstof en zuurstof uit de lucht. Hierbij wordt elektriciteit opgewekt.
- Aandrijving: De opgewekte stroom voedt de 182 pk sterke elektromotor die de achterwielen aandrijft.
- Uitstoot: Het enige restproduct van dit proces is schoon water, dat via een discrete uitlaat wordt afgevoerd.
Design en Interieur: Een Lexus in Vermomming?
Het design van de tweede generatie Mirai is een enorme stap voorwaarts. Het is een lange, lage en brede sedan met de elegante, vloeiende lijnen van een vierdeurs coupé. Hij heeft de uitstraling van een auto uit een veel hoger segment.
Het interieur bevestigt dit beeld. De kwaliteit van de materialen en de afwerking zijn van een niveau dat we kennen van Toyota’s luxemerk, Lexus. Het asymmetrische, op de bestuurder gerichte dashboard, het grote 12,3-inch touchscreen en de comfortabele stoelen creëren een luxueuze en serene sfeer. Dit is een auto die is gebouwd voor comfort op de lange afstand.
De Olifant in de Kamer: De Beperkte Waterstofinfrastructuur
Het maakt niet uit hoe goed de auto is, als je nergens ‘brandstof’ kunt krijgen. Dit is het cruciale probleem van de Mirai in Nederland.
- Aantal stations: Anno 2025 zijn er slechts ongeveer 17 tot 20 operationele waterstoftankstations in het hele land.
- Spreiding: Deze stations zijn zeer ongelijk verspreid, met een concentratie in de Randstad. Woon je in Zeeland, Friesland of Limburg, dan is het bezit van een Mirai praktisch onmogelijk.
- Betrouwbaarheid: De stations kampen soms met technische storingen, wat een rit onvoorspelbaar kan maken.
De ambitie van de overheid om in 2025 50 waterstoftankstations te hebben, is bij lange na niet gehaald.
De Alternatieven
- Hyundai Nexo: De enige andere waterstofauto die momenteel (beperkt) leverbaar is. De Nexo is een SUV, wat hem praktischer maakt, maar hij mist de elegante styling en het premium interieur van de Mirai.
- Premium Batterij-Elektrische Auto’s (BEV’s): De échte concurrentie komt van auto’s als de Tesla Model S, BMW i5 en Mercedes-Benz EQE. Deze auto’s bieden eveneens een grote actieradius (500-600+ km) en kunnen op duizenden plekken in Nederland en Europa worden opgeladen.
Conclusie: voor wie is deze auto?
De Toyota Mirai is in 2025 een auto voor de absolute pionier. Voor de tech-liefhebber, de milieu-idealist of de ondernemer met een eigen waterstof-initiatief die het zich kan veroorloven om in de toekomst te rijden, ondanks de beperkingen van het heden. Het is een auto die je koopt als statement, als een geloof in de belofte van waterstof. Voor de gemiddelde automobilist is het, ondanks zijn briljante techniek en prachtige design, helaas nog geen realistische optie.
Voor- en nadelen
Voordelen (Pro’s) | Nadelen (Contra’s) |
✅ Tanken in minder dan 5 minuten | ❌ Zeer beperkt aantal waterstoftankstations |
✅ Grote actieradius van 650 km | ❌ Hoge aanschafprijs |
✅ Prachtig, elegant en futuristisch design | ❌ Waterstof aan de pomp is duur |
✅ Zeer hoog comfort- en luxeniveau | ❌ Praktische bruikbaarheid beperkt door sedan-vorm |
✅ Volledig emissievrij rijden (uitstoot is water) |
Oordeel van de redacteur
De Toyota Mirai is een van de meest frustrerende auto’s op de markt. Frustrerend, omdat de auto zelf zo ontzettend goed is. Hij is prachtig, rijdt voortreffelijk en de technologie is briljant. Hij lost de problemen van de elektrische auto op. Maar hij wordt geconfronteerd met een probleem dat hij zelf niet kan oplossen: het gebrek aan infrastructuur. De Mirai is het bewijs dat Toyota klaar is voor de waterstofeconomie. De rest van de wereld, en met name Nederland, is dat helaas nog niet. Het is een auto die een beter lot verdient.